La différence entre un ventilateur antidéflagrant et un ventilateur ordinaire
Les ventilateurs antidéflagrants sont principalement utilisés dans les endroits où les gaz sont inflammables et explosifs. Il peut éviter les accidents de sécurité causés par certains objets inflammables. La plus grande différence entre les ventilateurs antidéflagrants et les ventilateurs ordinaires non antidéflagrants est que le matériau du ventilateur et l’antidéflagrant du moteur ne sont pas antidéflagrants. De plus, le jeu entre leur roue et le boîtier, ainsi que la protection de sécurité à l’entrée et à la sortie sont également différents. Lors de l’achat d’un ventilateur antidéflagrant, vous devez tenir compte des questions de savoir-faire, de qualité antidéflagrante, de marque et d’autres aspects.
1, moteurs différents
Le moteur utilisé dans le ventilateur est différent du ventilateur ordinaire. Le ventilateur antidéflagrant doit utiliser le moteur antidéflagrant.
2, la roue est différente
Il existe des exigences pour le matériau de la roue et la position de la paroi intérieure du boîtier correspondant à la roue. Ils sont tenus de ne pas produire d’étincelles en cas de collision, comme l’utilisation de lames en aluminium et de parois intérieures en fer, ou de lames en fer et l’ajout d’anneaux en aluminium sur la paroi intérieure.
3. L’écart entre la roue et le boîtier est différent
Les ventilateurs antidéflagrants ont des exigences de limite inférieure pour l’écart entre la roue et le boîtier, et les ventilateurs ont souvent des exigences de limite supérieure pour l’écart afin de rechercher l’efficacité, ce qui se contredit.
4. Protection de sécurité différente aux extrémités d’entrée et de sortie
Les ventilateurs antidéflagrants ont des exigences plus strictes en matière de protection de sécurité aux extrémités d’entrée et de sortie. Les ventilateurs axiaux antidéflagrants adoptent la structure la plus simple d’un ventilateur dans lequel un moteur et une roue sont directement connectés, ce qui a changé les ventilateurs axiaux extractifs actuels de la mine de charbon et adopte une structure complexe d’entraînement par courroie ou d’entraînement à long axe. Propice à l’exploitation et à la maintenance.